더불어민주당 한준호 국회의원 ( 국회 과학기술정보방송통신위원회 간사 · 경기 고양시을 )

[4차산업행정뉴스=김용태기자]       국내 항공용 가스터빈엔진 핵심 구성품 시험 대부분을 맡아 온 국가 대형 시험시설이 낮에는 전력 제한에 막혀 , 연구자들이 저녁부터 새벽까지 시험을 이어가고 있는 것으로 나타났다 .

더불어민주당 한준호 국회의원 ( 국회 과학기술정보방송통신위원회 간사 · 경기 고양시을 ) 이 한국항공우주연구원 ( 이하 항우연 ) 으로부터 제출받은 자료를 분석한 결과 , 항우연 추진시험 2 동에서는 최근 19 개월 (’25.3~’26.9) 간 야간 · 주말 시험이 52 회 실시됐다 . 야간 시험이 49 회 , 주말 시험이 3 회였다 .

이 가운데 16 회는 자정을 넘겨 끝났고 , 가장 늦게 끝난 시험은 새벽 3 시 45 분에 종료됐다 . 지난해 5 월에는 나흘 연속 야간 시험이 이어졌고 , 그중 이틀은 각각 새벽 1 시와 3 시를 넘겨 끝났다 .

의원실이 항우연 제출자료를 집계한 결과 , 52 회 시험의 시험시설 가동시간만 약 165 시간에 달했다 . 시험 준비 시간을 뺀 수치로 , 실제 작업 시간은 이보다 더 길다 . 야간 시험에는 10 명 이상 , 주말 시험에는 6 명 이상이 참여했다 .

이처럼 시험이 야간과 주말에 몰리는 것은 전력 때문이다 . 추진시험 2 동의 시험에는 6MW 이상의 전력이 필요하지만 , 평일 주간에는 2MW, 야간에는 4MW 이하로만 쓰도록 제한하고 있다 .
평일 낮에 대형 시험으로 최대 사용 전력이 높아지면 이후 전기 기본요금이 오르는 구조여서 , 항우연은 평일 주간 사용 전력을 제한하고 대형 시험을 야간 · 주말에 수행하고 있다고 설명했다 .

시험실 환경도 열악하다 . 1996 년 구축된 추진시험 2 동은 30 년이 지나면서 노후로 인한 문제가 복합적으로 나타나고 있다 . 시험실은 여름철 37 ℃ 이상 , 겨울철 영하 10 ℃ 이하까지 온도가 오르내리고 , 지난해 하반기 소음 측정 결과는 기준 (90dB) 을 크게 넘는 111dB 이었다 .

노후 조명으로 작업 시야가 확보되지 않고 , 회전체 시험 중에는 윤활유가 튀며 , 전기추진시스템 시험 중에는 화재 위험도 있다 . 2021 년 1 월에는 한파로 노후 배관 ( 주 냉각수 공급라인 ) 이 동파되는 사고도 있었다 .

문제는 앞으로 더 심해질 수 있다는 점이다 . 올해 10 월부터 내년 6 월까지 대용량 추진시험 6 건이 순차 착수될 예정이라 다음 달부터 야간 · 주말 시험이 더 늘어날 것으로 예상된다 . 국가전략기술 로드맵상 중점기술인 첨단항공엔진 개발사업 역시 내년 착수 예정으로 , 핵심 구성품 시험평가를 이 시설에서 수행할 계획이다 .

한준호 의원은 “ 국가 항공엔진 기술을 책임지는 연구자들이 30 년 된 시험실에서 , 그것도 전기를 마음껏 쓰지 못해 새벽까지 시험을 이어가고 있다 ” 라며 “ 일하는 사람들의 기본적인 안전이 먼저 확보돼야 그다음 기술 발전도 있을 수 있다 ” 라고 말했다 .

이어 “ 대형 시험설비를 운영하는 출연연은 여럿이고 , 다른 기관에서는 이런 일이 없다고 장담할 수 있겠느냐 ” 라며 “ 국가 연구기관에서 이런 근무 환경을 당연하게 여겨서는 안 된다 ” 고 강조했다 .